ການຊີ້ທາງສະນາມບິນທີ່ເຂົ້າໃຈງ່າຍ: ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນການເດີນທາງສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ

ຈາກປ້າຍຊີ້ທາງແບບຢືນນິ່ງໄປສູ່ວິທີແກ້ໄຂແບບດິຈິຕອນ

ການນຳທາງສະໜາມບິນໄດ້ມີການພັດທະນາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກປ້າຍຂໍ້ຄວາມແບບດັ້ງເດີມໄປສູ່ວິທີແກ້ໄຂທາງດິຈິຕອນທີ່ທັນສະໄໝ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ສະໜາມບິນອີງໃສ່ປ້າຍຂໍ້ຄວາມຄົງທີ່ເພື່ອຊ່ວຍຜູ້ໂດຍສານໃນການນຳທາງ, ແຕ່ມັນມີຂໍ້ຈຳກັດໃນການສະໜອງຂໍ້ມູນແບບທັນເວລາ ແລະ ມັກຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສັບສົນເປັນພິເສດໃນສະໜາມບິນໃຫຍ່. ຂໍ້ຈຳກັດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເປີດທາງໃຫ້ມີວິທີແກ້ໄຂທາງດິຈິຕອນ. ປັດຈຸບັນ, ສະໜາມບິນຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ນຳໃຊ້ເຄື່ອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານແບບມີປະສົງຕິກິລິຍາ (Interactive kiosks) ແລະ ວິທີແກ້ໄຂການຊອກຫາທາງຜ່ານໂທລະສັບມືຖື, ສະໜອງຂໍ້ມູນທີ່ປັບປຸງໃໝ່ຕະຫຼອດເວລາ. ການປ່ຽນແປງນີ້ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກການສຶກສາຕ່າງໆທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສະໜາມບິນທີ່ນຳໃຊ້ປ້າຍຂໍ້ຄວາມດິຈິຕອນໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນຂອງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ພັດທະນາປະສົບການການເດີນທາງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ການສຳຫຼວດໂດຍ ACI ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສະໜາມບິນທີ່ມີອຸປະກອນຊ່ວຍນຳທາງດິຈິຕອນມີຄວາມພໍໃຈຂອງຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິຜົນຂອງວິທີແກ້ໄຂການເດີນທາງເຫຼົ່ານີ້.

ເຫດຸຜົນທີ່ປ້າຍໂຄສະນາແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ປ້າຍໂຄສະນາຕ່າງໆບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໄດ້

ປ້າຍໂຄສະນາແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ປ້າຍໂຄສະນາຕາມສະນາມບິນມັກຈະບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນຍຸກທິດຖະພາບຍ້ອນຂາດການມີສ່ວນຮ່ວມ ແລະ ການອັບເດດຂໍ້ມູນໃນທັນທີ. ເຖິງວ່າມັນຈະເປັນເຄື່ອງມືການຕະຫຼາດທາງທັດສະນະ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເສຍໃຈ ແທນທີ່ຈະຊ່ວຍເຫຼືອ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ພາດເຮືອບິນ ແລະ ຄວາມຫົດຫູ່. ຜູ້ຊໍານິຊໍານານໃນອຸດສະຫະກໍາເນັ້ນເຖິງການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງການໂຄສະນາດິຈິຕອນໃນທ້ອງຖິ່ນດີກ່ວາການໂຄສະນາແບບຖາວອນ. ການໂຄສະນາດິຈິຕອນສາມາດປັບຕົວຕາມຂໍ້ມູນໃນທັນທີ ແລະ ສື່ສັນຖະພາບກັບຜູ້ໂດຍສານຜ່ານອຸປະກອນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ສະໜອງຄໍາແນະນໍາໃນເວລາທີ່ເໝາະສົມພ້ອມກັບເນື້ອຫາການໂຄສະນາ. ກັບປ້າຍໂຄສະນາແບບດັ້ງເດີມ, ມັນຂາດຄວາມທັນໃຈ ແລະ ການມີສ່ວນຮ່ວມ, ສິ່ງທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນເສຍຕໍ່ປະສົບການຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ຄໍາເວົ້າຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການໂຄສະນາຕາມສະນາມບິນເນັ້ນເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງການປ່ຽນໄປໃຊ້ການໂຄສະນາດິຈິຕອນເພື່ອປັບປຸງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຜູ້ໂດຍສານ.

ການເກີດຂຶ້ນຂອງເທກໂນໂລຊີການຊອກຫາທາງແບບປະສົມປະສານ

ການພັດທະນາເທກໂນໂລຊີການຊອກຫາເສັ້ນທາງແບບປະສົມປະສານ ແມ່ນການກ້າວພົ້ນສູ່ອະນາຄົດຂອງການນຳທາງໃນສະນາມບິນ. ເທກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີ GPS ແລະ ການນຳໃຊ້ໂປແກຼມປັນຍາປະດິດ (Augmented Reality) ທີ່ສ້າງເປັນລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ກັນ ເຊິ່ງເພີ່ມປະສົບການການເດີນທາງຂຶ້ນຢ່າງລຽນລ້ຳ. ໂດຍການປະສົມລະບົບຕ່າງໆຂອງສະນາມບິນເຂົ້າກັນ, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດນຳທາງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການສຳຫຼວດປະສົບການຜູ້ໃຊ້ງານໃໝ່ໆສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງອັດຕາຄວາມພໍໃຈທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ນຳໃຊ້ລະບົບເຫຼົ່ານີ້. ຜູ້ໂດຍສານມັກປະສົບການເດີນທາງທີ່ລຽນລ້ຳທີ່ລະບົບການຊອກຫາເສັ້ນທາງແບບປະສົມປະສານສະເໜີ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດຊອກຫາຈຸດໝາຍປາຍທາງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນສະນາມບິນທີ່ມີຮູບແບບຊັບຊ້ອນ. ຄວາມເຊື່ອມໂຍງລະຫວ່າງເທກໂນໂລຊີ ແລະ ລະບົບການນຳທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານ ແມ່ນສະທ້ອນເຖິງການກ້າວກະໂດດໃນການດຳເນີນງານສະນາມບິນ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວຜ່ານສະນາມບິນທົ່ວໂລກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ການອອກແບບເພື່ອເຜີຍແຜ່ຂໍ້ມູນຢ່າງຄ່ອຍເປັນຄ່ອຍໄປ

ການອອກແບບລະບົບຊ່ວຍຊີ້ນຳທາງດ້ວຍການເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນຢ່າງຄ່ອຍເປັນຄ່ອຍໄປ ແມ່ນມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນພາລະຄວາມຄິດສຳລັບຜູ້ເດີນທາງ. ຫຼັກການນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສະເໜີຂໍ້ມູນເປັນຊັ້ນໆ ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຂໍ້ມູນພື້ນຖານ ແລະ ຄ່ອຍໆສະເໜີຂໍ້ມູນທີ່ຊັບຊ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນຕາມຄວາມຕ້ອງການ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເດີນທາງໄດ້ໂດຍບໍ່ຮູ້ສຶກຖືກໂຫຼດດ້ວຍຂໍ້ມູນຫຼາຍເກີນໄປ. ການປະຕິບັດການອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດເຊັ່ນ: ການໃຊ້ສີສຳລັບການຈັດກຸ່ມ ແລະ ການໃຊ້ສັນຍາລັກທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ງ່າຍ ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນ; ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊັບຊ້ອນງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຊີ້ນຳຜູ້ໂດຍສານໄປຫາຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ການຄົ້ນຄວ້າທີ່ສະໜັບສະໜູນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ສິ່ງເຕືອນໄຂທີ່ລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດນຳໄປສູ່ຜົນໄດ້ຮັບໃນການຄົ້ນຫາທາງທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ສະໜອງໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ງານມີປະສົບການໃນການຂຶ້ນຍົນທີ່ບໍ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ.

ຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ພາສາຫຼາຍຢ່າງສຳລັບຜູ້ເດີນທາງໃນທົ່ວໂລກ

ການສະໜັບສະໜູນຫຼາຍພາສາໃນລະບົບການຊອກຫາທາງເຂົ້າເຖິງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເພື່ອຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີພື້ນຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສະໜາມບິນທົ່ວໂລກກຳລັງນຳໃຊ້ປ້າຍຂໍ້ຄວາມຫຼາຍພາສາເພື່ອຮອງຮັບນັກເດີນທາງຈາກພື້ນຖານທາງພາສາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ສະໜາມບິນສາກົນໃຫຍ່ໆເຊັ່ນ Dubai ແລະ Los Angeles ໄດ້ປະຕິບັດລະບົບຫຼາຍພາສາທີ່ມີປະສິດທິພາບ ເຊິ່ງໃຫ້ທິດທາງທີ່ຈະແຈ້ງ ແລະ ຖືກຕ້ອງ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສະໜາມບິນທີ່ມີຄວາມສາມາດຫຼາຍພາສາທີ່ເຂັ້ມແຂງສາມາດເພີ່ມຄວາມໄວ້ວາງໃຈ ແລະ ຄວາມພໍໃຈຂອງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສະໜາມບິນຈຶ່ງເປັນສະຖານທີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການທ່ອງເວລາຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ເວົ້າພາສາທ້ອງຖິ່ນ.

ເທກນິກການຜະສົມຂໍ້ມູນແບບທັນທີ

ການຜະສົມຂໍ້ມູນແບບທັນທີຊ່ວຍປັບປຸງປະສົບການຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນການນຳທາງໂດຍສະເໜີຂໍ້ມູນທີ່ອັບເດດຕະຫຼອດເວລາ ແລະ ຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບເທີງບິນ ແລະ ການບໍລິການທີ່ສະນາມບິນ. ເທັກໂນໂລຊີເຊັ່ນ API ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບການບິນ ແລະ ການບໍລິການສະນາມບິນ ສາມາດຜະສົມຂໍ້ມູນແບບທັນທີໄດ້ຢ່າງລຽບລຽນ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ໂດຍສານສາມາດເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ. ຂໍ້ມູນທັນທີນີ້ມີຜົນດີຕໍ່ການຕັດສິນໃຈຂອງຜູ້ເດີນທາງ ໂດຍການຫຼຸດເວລາລໍຖ້າ ແລະ ປັບປຸງການສື່ສານ ຕາມທີ່ໄດ້ກ່າວເຖິງໃນກໍລະນີສຶກສາຈາກສະນາມບິນທີ່ນຳໃຊ້ການຜະສົມນີ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ມາດຕະຖານການເຂົ້າເຖິງຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍ

ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມສະດວກໃນລະບົບການຊີ້ນຳທາງແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີຄວາມພິການ ແລະ ປະກັນຄວາມສະດວກໃນການທ່ອງທ່ຽວແບບປະກອບອົງເຊີນ. ສະນາມບິນກຳລັງນຳໃຊ້ອົງປະກອບການອອກແບບທີ່ຄິດສ້າງສັນເຊັ່ນແຜນທີ່ທີ່ສາມາດຄະແນນໄດ້ ແລະ ລະບົບຊ່ວຍຟັງເພື່ອບໍລິການກຸ່ມຜູ້ໃຊ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຄຳແນະນຳທີ່ອອກໂດຍອົງການຕ່າງໆເຊັ່ນ ADA ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການອອກແບບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້. ສິ່ງຊ່ວຍໃນການທ່ອງທ່ຽວເຫຼົ່ານີ້ສ້າງພື້ນທີ່ທີ່ຜູ້ໂດຍສານທຸກຄົນ ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຮ່າງກາຍສາມາດທ່ອງທ່ຽວໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ສະດວກສະບາຍ ແລະ ສົ່ງເສີມປະສົບການຂອງສະນາມບິນທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍທົ່ວໄປ.

ການຊີ້ນຳທາງແບບສ່ວນຕົວດ້ວຍພະລັງ AI

ວິທີການຊອກຫາເສັ້ນທາງທີ່ສະເພາະບຸກຄົນດ້ວຍປັນຍາປະດິດ (AI) ກຳລັງປ່ຽນແປງວິທີການທີ່ຜູ້ເດີນທາງສຳຫຼວດທ່າເຮືອອາກາດໂດຍການປັບປຸງປະສົບການຊອກຫາເສັ້ນທາງໃຫ້ເໝາະກັບຄວາມມັກຂອງແຕ່ລະຄົນ. ວິທີການນີ້ນຳໃຊ້ການຮຽນຮູ້ຂອງເຄື່ອງ (machine learning) ເພື່ອວິເຄາະພຶດຕິກຳຂອງຜູ້ໂດຍສານ ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ລະບົບປັບປຸງຄຳແນະນຳໃນການຊອກຫາເສັ້ນທາງໃນເວລາຈິງ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະສົບການເດີນທາງທີ່ລຽບລຽນ. ດັ່ງນັ້ນທ່າເຮືອອາກາດສາມາດສະເໜີທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ແລະ ຄວາມສັບສົນຂອງຜູ້ເດີນທາງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ການນຳໃຊ້ AI ໃນການຊອກຫາເສັ້ນທາງທີ່ທ່າເຮືອອາກາດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປັບປຸງທີ່ຈັບຕ້ອງໄດ້ໃນປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ງານ ເຊັ່ນ: ເວລາຍ່າງຫຼຸດລົງ ແລະ ຄະແນນຄວາມພໍໃຈເພີ່ມຂຶ້ນ. ກໍລະນີສຶກສາທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້ຊັດເຈັນແມ່ນທ່າເຮືອອາກາດຊາງກີ (Changi Airport) ຢູ່ສິງກະໂປ ທີ່ໄດ້ນຳໃຊ້ອະລະກິທຶມ (algorithms) ຂອງ AI ເພື່ອປັບປຸງການຊອກຫາເສັ້ນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານໃຫ້ເໝາະກັບແຕ່ລະຄົນ ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງສືກຕ່າງໆທີ່ກ້ວາງຂວາງຂອງ AI ໃນການທັນສະໄໝການດຳເນີນງານຂອງທ່າເຮືອອາກາດ.

ແອັບພິເຄຊັນມືຖື ແລະ ລະບົບຕຳໜ່າຍຕຳແໜ່ງພາຍໃນອາຄານ

ແອັບຯພິເຄເຊີ່ອນມືຖື ໂດຍສະເພາະແອັບຯທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບການກຳນົດຕຳແໜ່ງພາຍໃນ ແມ່ນມີບົດບາດສຳຄັນໃນການປັບປຸງການນຳທາງໃນສະນາມບິນ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ສັນຍານ Bluetooth beacons ເພື່ອໃຫ້ຂໍ້ມູນຕຳແໜ່ງທີ່ແທ້ຈິງ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ເດີນທາງສາມາດຊອກຫາສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກ ແລະ ການບໍລິການພາຍໃນຕົວສະນາມບິນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ການປະສົມປະສານເທກໂນໂລຊີນີ້ເຮັດໃຫ້ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ງານດີຂຶ້ນ ແລະ ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ ດັ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ຈາກການນຳໃຊ້ແອັບຯນຳທາງຜ່ານມືຖືຢ່າງກ້ວາງຂວາງ. ອັດຕາການນຳໃຊ້ເທກໂນໂລຊີດັ່ງກ່າວກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວານ ໂດຍໃນປີທີ່ຜ່ານມາມີການເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 25%. ເຄື່ອງມືດັ່ງກ່າວເຫຼົ່ານີ້ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການເພີ່ມຄວາມພໍໃຈຂອງຜູ້ເດີນທາງ ໂດຍເຮັດໃຫ້ສະນາມບິນເປັນສະຖານທີ່ທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ສະດວກສະບາຍຕໍ່ຜູ້ໃຊ້ງານ ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ວິທີການນຳທາງໃນພື້ນທີ່ໃຫຍ່ໆ ແລະ ສັບສົນດີຂຶ້ນ.

ວິທີແກ້ໄຂປ້າຍໂຄສະນາດິຈິຕອນນອກຈາກທີ່ພັກຂອງລົດເມ

ວິທີແກ້ໄຂປ້າຍສະແດງດິຈິຕອນ ກຳລັງຂະຫຍາຍຕົວເກີນການນຳໃຊ້ໃນທາງຂົນສົ່ງສາທາລະນະໄປສູ່ບົດບາດທີ່ມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງສະນາມບິນ. ວິທີແກ້ໄຂເຫຼົ່ານີ້ມີສິນຄ້າທີ່ມີສັກຍະພາບໃນການສື່ສານກັບຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ການແຜ່ກະຈາຍຂໍ້ມູນໃນສະຖານທີ່ຂອງສະນາມບິນທີ່ມີຄວາມໄວ. ປ້າຍສະແດງດິຈິຕອນທີ່ມີຜົນກະທົບສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຂໍ້ມູນທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາກໍ່ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຜູ້ໂດຍສານຍັງຄົງໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນ ແລະ ມີສ່ວນຮ່ວມ. ຕາມການຊີ້ແຈງຂອງຜູ້ຊຳນິຊຳນານໃນອຸດສະຫະກຳ, ບົດບາດໃນອະນາຄົດຂອງປ້າຍສະແດງດິຈິຕອນໃນລະບົບການນຳທາງຂອງສະນາມບິນ ອາດຈະຂະຫຍາຍຕົວເພີ່ມຂຶ້ນ ໂດຍນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເຊັ່ນການປັບປຸງຂໍ້ມູນແບບທັນທີ ແລະ ຈໍສະແດງຜົນທີ່ສາມາດຕອບໂຕ້ໄດ້. ການພັດທະນານີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສຳຄັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປ້າຍສະແດງດິຈິຕອນໃນການສົ່ງເສີມປະສົບການຂອງຜູ້ໂດຍສານໃຫ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ພັດທະນາປະສິດທິພາບຂອງສະນາມບິນໂດຍລວມ.

ດັລລັດ-ເຟີໂດ: ຄວາມສຳເລັດໃນການຊອກຫາທາງຫຼາຍພາສາ

ທີ່ທະດາສານບິນສາກົນດັລລັດ-ຟອດ ວອດທ໌ (Dallas-Fort Worth International Airport), ການນຳໃຊ້ລະບົບຊ່ວຍຊີ້ນຳທາງຫຼາຍພາສາໄດ້ຮັບຄວາມສຳເລັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ທະດາສານບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດຕົວປ້າຍຂໍ້ມູນ ແລະ ຝຶກອົບຮົມພະນັກງານໃໝ່ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອປັບປຸງການຊ່ວຍໃຫ້ນັກເດີນທາງສາກົນສາມາດຄົ້ນຫາເສັ້ນທາງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ໂດຍການນຳໃຊ້ຫຼາຍພາສາເຂົ້າໃນປ້າຍຂໍ້ມູນ ແລະ ລະບົບຂໍ້ມູນຕ່າງໆ, DFW ໄດ້ປັບປຸງການນຳທາງໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ໄດ້ເວົ້າພາສາອັງກິດໄດ້ດີຂຶ້ນຫຼາຍ. ວິທີການນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ລວມເອົາການສື່ສານດ້ວຍຂໍ້ຄວາມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງລວມມີການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ວຍສຽງສຳລັບຜູ້ທີ່ອາດຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກການຊ່ວຍເຫຼືອທາງສຽງດ້ວຍ.

ນອກຈາກນີ້, ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ມີການດີຂື້ນທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້. ຕາມການສະຖິຕິໃໝ່ໆ, ຈຳນວນຄຳຮ້ອງເລົ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານກ່ຽວກັບບັນຫາການນຳທາງຫຼຸດລົງຫຼາຍນັບຕັ້ງແຕ່ມີການນຳໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂພາສາຫຼາຍພາສາເຫຼົ່ານີ້. ຂໍ້ມູນນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບຂອງການສື່ສານທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສ້າງປະສົບການຂອງນັກເດີນທາງໃຫ້ດີຂື້ນ. ໂດຍລວມ, ສະນາມບິນສາກົນ DFW ໄດ້ກຳນົດມາດຕະຖານໃໝ່ໃຫ້ແກ່ສະນາມບິນອື່ນໆທີ່ມຸ້ງໝັ້ນເພີ່ມການເຂົ້າເຖິງຂອງນັກເດີນທາງທົ່ວໂລກຜ່ານຍຸດທະສາດການນຳທາງທີ່ຖືກອອກແບບມາຢ່າງລວມໝູ່.

Phoenix Sky Harbor: ນະວັດຕະກຳແຜນທີ່ດິຈິຕອລ

ທ່າເຮືອອາກາດ Phoenix Sky Harbor ໄດ້ຮັບເອົານະວັດຕະກຳແຜນທີ່ດິຈິຕອນເພື່ອປັບປຸງປະສົບການຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ເຄື່ອງມືດິຈິຕອນເຫຼົ່ານີ້ສະເໜີແຜນທີ່ລາຍລັກອັນລະອຽດທີ່ຊ່ວຍແນະນຳຜູ້ເດີນທາງຜ່ານຕຶກຜູ້ໂດຍສານ, ທຳໃຫ້ຊອກຫາປະຕູຂຶ້ນຍົນ, ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບການຂົນສົ່ງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ດ້ວຍການນຳໃຊ້ແຜນທີ່ດິຈິຕອນ, ທ່າເຮືອອາກາດໄດ້ປ່ຽນແປງວິທີການແນະນຳຜູ້ໂດຍສານ, ສະເໜີເສັ້ນທາງແບບໄດນາມິກ ແລະ ການປັບປຸງຂໍ້ມູນແບບທັນທີທີ່ປັບຕົວຕາມການປ່ຽນແປງໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງທ່າເຮືອອາກາດ, ເຊັ່ນການປ່ຽນປະຕູຂຶ້ນຍົນ ຫຼື ການເຕືອນດ້ານຄວາມປອດໄພ.

ຂໍ້ຄວາມຕອບຮັບຈາກຜູ້ໃຊ້ບໍລິການມີຄວາມເປັນບວກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ດ້ວຍຜູ້ໂດຍສານຈຳນວນຫຼາຍສະແດງຄວາມພໍໃຈທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມສະດວກ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ເຄື່ອງມືດັ່ງກ່າວສະເໜີ. ການປັບປຸງນີ້ສະທ້ອນໃນການສຳຫຼວດຜູ້ໂດຍສານ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ຫຼຸດລົງ ແລະ ການນຳທາງທີ່ປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຄາດຫວັງຂອງຜູ້ໂດຍສານຍັງຄົງພັດທະນາຕໍ່ເນື່ອງ, ນະວັດຕະກຳທີ່ Phoenix Sky Harbor ໄດ້ສະແດງຕົວຢ່າງທີ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບວິທີທີ່ແຜນທີ່ດິຈິຕອນສາມາດປັບປຸງປະສົບການຂອງທ່າເຮືອອາກາດໂດຍລວມ ແລະ ສົ່ງເສີມການໄຫຼວຽນຂອງຜູ້ໂດຍສານໃຫ້ດີຂຶ້ນ.

JFK Terminal 6: ຍຸດທະສາດສຳລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບການໄຫຼວຽນ

JFK Terminal 6 ໄດ້ນຳໃຊ້ຫຼາຍຍຸດທະສາດເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການໄຫຼວຽນຂອງຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນຕຳຫຼວດ. ການກວດກາແບບທັນທີແລະປ້າຍຊີ້ບອກແບບປັບຕົວໄດ້ເປັນເຕັກໂນໂລຊີສຳຄັນທີ່ໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນປັບປຸງກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງປະຕູຂຶ້ນຍົນ ແລະ ຈຸດກວດສອບຄວາມປອດໄພ. ເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຂໍ້ມູນດ້ານການດຳເນີນງານ ຊຶ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຕຳຫຼວດປັບຕົວຕາມການໄຫຼວຽນຂອງຜູ້ໂດຍສານແບບມີຊີວິດຊີວາ ແລະ ລົດຜົນກະທົບຈາກການຄັບຂັນ.

ການນຳໃຊ້ຍຸດທະສາດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ນຳໄປສູ່ການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການໄຫຼວຽນຂອງລົດ ແລະ ປະສິດທິພາບໂດຍລວມທີ່ JFK Terminal 6. ຂໍ້ມູນທາງປະສົບການຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫຼຸດລົງຂອງເວລາລໍຖ້າ ແລະ ການປັບປຸງໃນລະດັບຄວາມພໍໃຈຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ການພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຜົນກະທົບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານເຕັກໂນໂລຊີໃນການປັບປຸງການດຳເນີນງານຂອງສະນາມບິນ ເພື່ອໃຫ້ສຸມໃສ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສ້າງປະສົບການການເດີນທາງທີ່ລຽບຮອຍ.