ປ້າຍສັນຍານ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງໃນທີ່ຈອດລົດເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງລົດ

ບົດບາດສຳຄັນຂອງປ້າຍສະຖານທີ່ຈອດລົດໃນຄວາມປອດໄພດ້ານການຈາລະຈອນ

ວິທີທີ່ປ້າຍ ແລະ ສະຖານທີ່ຈອດລົດທີ່ຊັດເຈນ ຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນສະຖານທີ່ຈອດລົດ

ປ້າຍສະແດງທີ່ດີສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດອຸບັດຕິເຫດໃນເຂດຈອດລົດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກມັນຊ່ວຍຈັດການກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເບິ່ງຂາດຄວາມສົນໃຈ ຫຼື ສັບສົນວ່າຈະໄປທີ່ໃດ. ການຄົ້ນຄວ້າລ້າສຸດຈາກສະພາຄວາມປອດໄພແຫ່ງຊາດ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີປະມານສອງສ່ວນສາມຂອງຄົນທີ່ກວດໂທລະສັບຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຂະນະທີ່ຈອດລົດຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລູກສອນທີ່ສະທ້ອນແສງ ແລະ ປ້າຍຈຳກັດຄວາມເລັກໃຫຍ່ ມີຄວາມຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງໃນການດຶງດູດຄວາມສົນໃຈໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ. ເມືອງຕ່າງໆກໍ່ໄດ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີເດັ່ນເຊັ່ນດຽວກັນ - ການສຶກສາດ້ານວິສະວະກຳການຈະລາຈອນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ການຂີດເສັ້ນສະແດງທີ່ມີຄວາມຕັດກັນຢ່າງເດັ່ນຊັດໃນເຂດຂ້າມຖະໜົນ ສາມາດຫຼຸດອັດຕາເຫດການລະຫວ່າງລົດກັບຜູ້ຍ່າງຕາມຖະໜົນໄດ້ເກືອບເຄິ່ງໜຶ່ງໃນເຂດທີ່ມີການຈະລາຈອນຫຼາຍທົ່ວເມືອງ.

ປະເພດຂອງປ້າຍສະແດງເຂດຈອດລົດທີ່ຈຳເປັນ: ປ້າຍຊີ້ທິດທາງ, ປ້າຍຂໍ້ກົດເກນ, ແລະ ປ້າຍເຕືອນ

ສະຖານທີ່ຈອດລົດຕ້ອງການປ້າຍສາມປະເພດຫຼັກ:

• ປ້າຍຊີ້ທິດທາງ : ລູກສອນໄປທາງດຽວ ແລະ ຄູ່ມືຊີ້ທາງເສັ້ນຈອດລົດ ເພື່ອປ້ອງກັນການຂັດແຍ້ງກັນກັບລົດທີ່ມາທາງກັບກັນ
• ການຈັດການ : ຂອບເຂດຄວາມເລັກ, ປ້າຍຢຸດ, ແລະ ການຈັດສັນພື້ນທີ່ຈອດລົດສຳລັບຜູ້ພິການ
• ເຕືອນ : ການແຈ້ງເຕືອນກ່ຽວກັບການຂ້າມຖະໜົນຂອງຜູ້ຍ່າງຕາມຖະໜົນ ແລະ ການແຈ້ງເຕືອນພື້ນທີ່ບອດເບິ່ງ

ສະຖາບັນປະກັນໄພຄວາມປອດໄພຂອງຖະໜົນຫົນທາງເຊື່ອມຕໍ່ 20% ຂອງອຸບັດຕິເຫດໃນທີ່ຈອດລົດແບບພານິຊຍະ ກັບສະຖານທີ່ທີ່ຂາດຫາຍ ຫຼື ບໍ່ປະຕິບັດຕາມເຄື່ອງໝາຍ. ຕົວຢ່າງ, ເສັ້ນທາງດັບເພີງທີ່ຖືກໝາຍບໍ່ຖືກຕ້ອງກໍ່ໃຫ້ເກີດການໜ່ວງເວລາ 31% ໃນການເຂົ້າເຖິງສະຖານທີ່ເກີດເຫດສຸກເສີນໃນບັນດາບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີຄົນຫຼາຍ.

ອັນຕະລາຍທົ່ວໄປທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງໝາຍທີ່ບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ຂາດຫາຍ

ການປ່ຽນຄວາມໄວທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງໝາຍລະຫວ່າງຊ່ອງຈອດລົດສ້າງໃຫ້ມີການຢຸດຢູ່ທັນທີ, ໃນຂະນະທີ່ການເຕືອນເຂດຜ່ານຂອງຜູ້ຍ່າງຕາມຖະໜົນທີ່ຂາດໄປນຳໄປສູ່ 58% ຂອງເຫດການທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເສັ້ນຂ້າມຖະໜົນໃນບັນດາບ່ອນຈອດລົດທີ່ຂາຍສິນຄ້າ. ລາຍງານຂອງອຸດສາຫະກໍາດິນຊາຍປີ 2024 ພົບວ່າບັນດາບ່ອນຈອດລົດທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງໝາຍແບບສະທ້ອນແສງມີອຸບັດຕິເຫດຕອນກາງຄືນຫຼາຍຂຶ້ນ 2.3 ເທົ່າ.

ວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງໝາຍເພື່ອຊີ້ນຳການສະຫຼາດຂອງລົດ ແລະ ປ້ອງກັນຜູ້ຍ່າງຕາມຖະໜົນ

ນຳໃຊ້ເຄື່ອງໝາຍແນວຕັ້ງທີ່ທຸກຈຸດຕັດສິນໃຈ (ປະຕູເຂົ້າ, ສີ່ແຍກ) ຮ່ວມກັບເຄື່ອງໝາຍທາງຖະໜົນແນວນອນເພື່ອໃຫ້ຄຳແນະນຳສອງຊັ້ນ. ຜູ້ນຳອຸດສາຫະກໍາແນະນຳ:

• ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງໝາຍຊີ້ບອກຄວາມໄວໃກ້ປະຕູເຂົ້າຂອງອາຄານຈອດລົດ
• ໃຊ້ສັນຍາລັກຕາມມາດຕະຖານ MUTCD ແທນການອອກແບບທີ່ມີຂໍ້ຄວາມຫຼາຍ
• ດຳເນີນການກວດກາເຄື່ອງໝາກທຸກໆ 3 ເດືອນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການເຟືອງ ຫຼື ຕົ້ນໄມ້ບັງ

ວິສະວະກອນດ້ານຈະລາຈອນເນັ້ນໃຫ້ມີການຜະສານປ້າຍສັນຍານເຂົ້າກັບສິ່ງກີດຂວາງທາງຮ່າງກາຍ ເພື່ອສ້າງການປ້ອງກັນ 360° ໂດຍຫຼຸດອັດຕາເຫດການລົງໄດ້ເຖິງ 67% ໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີຈະລາຈອນຫຼາຍ.

ໂພສ, ສິ່ງກີດຂວາງ ແລະ ລະບົບປ້ອງກັນທາງຮ່າງກາຍສໍາລັບບ່ອນຈອດລົດ

ການປ້ອງກັນການชนກັນຂອງລົດ ແລະ ການປ້ອງກັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ວຍໂພສ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງ

ໂພສ ແລະ ແຖບກັ້ນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນອົງປະກອບພື້ນຖານໃນລະບົບຄວາມປອດໄພໃນບ່ອນຈອດລົດ ໂດຍຫຼຸດຄວາມສ່ຽງດ້ານການชนລົງ 57% ໃນເຂດທີ່ມີຈະລາຈອນຫຼາຍ ຕາມການສຶກສາດ້ານຄວາມປອດໄພໃນອຸດສາຫະກໍາປີ 2023. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍດູດຊຶມ ຫຼື ບັງຄັບແຮງກະທົບ ໃນຂະນະທີ່ປ້ອງກັນເສັ້ນທາງຂອງຜູ້ຍ່າງຕາມຖະໜົນ, ປະຕູອາຄານ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງສໍາຄັນເຊັ່ນ: ຫົວກັບໄຟ. ໂພສເຫຼັກຖາວອນສາມາດປ້ອງກັນການຂ້າມເສັ້ນຄັ້ນຢ່າງບັງເອິນໄດ້ເຖິງ 98% ເມື່ອຕິດຕັ້ງຫ່າງກັນບໍ່ເກີນ 4 ຟຸດ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບແຖບກັ້ນແນວນອນຊ່ວຍປັບປຸງການປ້ອງກັນເຂດຜູ້ຍ່າງຕາມຖະໜົນໄດ້ 43% ເມື່ອທຽບກັບໂພສທີ່ຕັ້ງຢູ່ແຕ່ລະຕົ້ນ.

ໂພສຖາວອນ ໌VS. ໂພສທີ່ສາມາດເກັບໄດ້: ການເລືອກວິທີທີ່ເໝາະສົມສໍາລັບການຄວບຄຸມຈະລາຈອນ

ກຸ່ມກັ້ນທີ່ສາມາດຫຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາການຄວບຄຸມການເຂົ້າເຖິງ 71% ໃນສະຖານທີ່ຈອດລົດທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ, ຕາມການວິເຄາະການຄວບຄຸມການຈາລະຈອນຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ປັດໄຈທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາລວມມີ:

- ວິທີແກ້ໄຂແບບຖາວອນ : ເໝາະສຳລັບການປ້ອງກັນຕອບແບບມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກະທຳ 12,000 ຣາວຂຶ້ນໄປ
- ຮຸ່ນທີ່ສາມາດຫຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ : ເຮັດໃຫ້ສາມາດປັບປ່ຽນເລນໄດ້ຢ່າງມີຊີວິດໃນເວລາທີ່ມີການຈາລະຈອນຫຼາຍ
- ระบบไฮบริด : ສົມທົບເສົາຖາວອນທີ່ຜ່ານການທົດສອບການชนເຂົ້າກັບສ່ວນທີ່ຖອດອອກໄດ້ເພື່ອການເຂົ້າເຖິງຂອງພາຫະນະບໍລິການ

ອົງປະກອບຈອດລົດແບບໜາແໜ້ນທີ່ໃຊ້ກຸ່ມກັ້ນທີ່ສາມາດຫຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ລາຍງານວ່າມີເຫດການຕິດຂັດໜ້ອຍລົງ 62% ຖ້ຽມກັບການຕັ້ງຄ່າແບບຖາວອນເທົ່ານັ້ນ.

ການດຸ້ນດ່ຽງລະຫວ່າງການອອກແບບທາງດ້ານສິລະປະກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງດ້ານການໃຊ້ງານໃນການເລືອກກຸ່ມກັ້ນ

ລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງສະຖານທີ່ຈອດລົດທີ່ທັນສະໄໝ ປັດຈຸບັນນຳໃຊ້ເຫຼັກກ້າໂຕ້ຕ່ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ພື້ນຜິວທີ່ຖືກຄຸມດ້ວຍເຄື່ອງປັ້ນແບບຜົງ ໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງ. ຮູບແບບທີ່ຜ່ານການທົດສອບ ສາມາດບັນລຸມາດຕະຖານການຕ້ານການຍິງ (UL 752) ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ດ້ານທັດສະນະກັບພູມທັດດ້ານການຄ້າ. ຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນຳສາມາດບັນລຸຄວາມສົມດຸນນີ້ ໂດຍຜ່ານຮູບແບບທີ່ຄ່ອຍໆລົງ (ມຸມ 35°–45°) ແລະ ເສັ້ນຮຽງທີ່ສ້າງຂຶ້ນພາຍໃນ ທີ່ຮັກສາຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກະທົບໄດ້ 90% ຂອງກຳແພງກັ້ນມາດຕະຖານ.

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການຈັດວາງສະຖານທີ່ຈອດລົດ ແລະ ການຈະລາຈອນເພື່ອຄວາມປອດໄພ 

ຫຼັກການການອອກແບບທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມສ່ຽງດ້ານການชน ແລະ ພັດທະນາການເຄື່ອນທີ່ຂອງລົດ

ຄວາມປອດໄພຂອງສະຖານທີ່ຈອດລົດທີ່ມີປະສິດທິຜົນ ເລີ່ມຕົ້ນຈາກການຈັດວາງທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຮູບແບບການຈະລາຈອນທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ງ່າຍ. ມາດຕະຖານຂອງອຸດສາຫະກຳ ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ເສັ້ນທາງແບບໄປທາງດຽວ ແລະ ການຈອດລົດແບບເຊີງ (45–60 ອົງສາ) ເພື່ອຫຼຸດຈຸດຕາບອດ ແລະ ການເຄື່ອນທີ່ທີ່ຂັດກັນ. ການແຍກເສັ້ນທາງຂອງຜູ້ຖືກຖິ້ມດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຕັດກັນສູງ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມສ່ຽງດ້ານການປະສົມປະສານ, ໃນຂະນະທີ່ພື້ນທີ່ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຕາມມາດຕະຖານ ADA ສາມາດຮັບປະກັນຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າເຖິງ ໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງການຈະລາຈອນ.

ຂໍ້ມູນເຊິ່ງສະແດງ: 68% ຂອງເຫດການໃນທີ່ຈອດລົດເກີດຂຶ້ນທີ່ມຸມຫັນທີ່ຂາດຂໍ້ມູນທິດທາງ

ເກືອບ 3 ໃນ 4 ອຸບັດຕິເຫດເກີດຂຶ້ນໃນບັນດາເຂດທີ່ແຖວຈອດລົດຕັດກັນກັບເສັ້ນທາງຫຼັກ, ເຊິ່ງມັກເກີດຈາກຂາດສັນຍານລູກສອນຫຼືເສັ້ນແບ່ງເລນທີ່ເບົາລົງ. ຮູບແບບນີ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນຄວາມຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງຕໍ່ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງໝາຍປະຕິກິລິຍາແລະປ້າຍຄວບຄຸມທີ່ຈຸດຕັດສິນໃຈເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ການຫັນລົດເປັນໄປຢ່າງປອດໄພ.

ການຜະສົມຜະສານລະຫວ່າງປ້າຍ, ສິ່ງກີດຂວາງ ແລະ ການວາງແຜນຮູບແບບເພື່ອຄວບຄຸມການຈາລະຈອນຢ່າງເປັນເອກະພາບ

ການໃຊ້ວິທີການຫຼາຍຊັ້ນໂດຍປະສົມປ້າຍຊີ້ທິດທາງເຂົ້າກັບເສົາກັ້ນຖາວອນ ຈະສ້າງການຊີ້ນຳທີ່ປອດໄພໃນເຂດສ່ຽງສູງ ເຊັ່ນ: ທາງຂຶ້ນ. ລາງຄວບຄຸມຄວາມໄວໃກ້ກັບທາງຂ້າມຂອງຜູ້ຖືກເດີນ ຈະຊ່ວຍສະໜັບສະໜູນມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ ໂດຍການຊ່ວຍຊ້າຄວາມໄວຂອງລົດໂດຍທຳມະຊາດໃນບັນດາເຂດທີ່ມີຜູ້ຖືກເດີນຫຼາຍ.

ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຖືກເດີນ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຈັດການທີ່ຈອດລົດ

ການເຊື່ອມໂຍງການອອກແບບທີ່ຈອດລົດທີ່ມີປະສິດທິຜົນເຂົ້າກັບການປ້ອງກັນຜູ້ຖືກເດີນ

ຮູບແບບທີ່ຈອດລົດອັດສະຈັກສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດອຸບັດຕິເຫດລະຫວ່າງຄົນກັບຍານພາຫະນະໄດ້ປະມານ 37% ເມື່ອນັກອອກແບບລວມເອົາສິ່ງສຳຄັນສາມຢ່າງ: ປ້າຍຂ້າມຖະໜົນທີ່ດີ, ຂັ້ນໄດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບມາດຕະຖານການເຂົ້າເຖິງ, ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງໃນບັນດາເຂດທີ່ມີຄົນຍ່າງຜ່ານລົດເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າທີ່ຖືກຕີພິມປີກາຍນີ້, ສະຖານທີ່ທີ່ມີເສັ້ນຕິດຕໍ່ກັນເຄື່ອງໝາຍເສັ້ນທາງຍ່າງ ແລະ ເກາະທີ່ຖືກຍົກຂຶ້ນກາງຖະໜົນ ມີເຫດການທີ່ໃກ້ຈະເກີດອຸບັດຕິເຫດລະຫວ່າງຜູ້ຍ່າງຕາມຖະໜົນກັບຍານພາຫະນະໜ້ອຍກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງ ຖ້ຽມກັບທີ່ຈອດລົດປົກກະຕິ. ການສະຫວ່າງກໍສຳຄັນເຊັ່ນດຽວກັນ. ທາງຍ່າງຄວນຈະສະຫວ່າງພຽງພໍທີ່ຈະໃຫ້ຄົນເຫັນວ່າພວກເຂົາກຳລັງໄປໃສ, ໂດຍທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນປະມານ 2 ແສງເທິງພື້ນ. ເປັນຫຍັງນີ້ຈຶ່ງສຳຄັນ? ເນື່ອງຈາກເກືອບເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງບາດເຈັບທັງໝົດໃນທີ່ຈອດລົດເກີດຂຶ້ນກ່ອນກາງຄືນຫຼືທັນທີຫຼັງຈາກອາທິດບັນລຸເມື່ອຄວາມສາມາດໃນການເຫັນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໃຜຮັບຜິດຊອບເມື່ອສິ່ງກີດຂວາງ ຫຼື ປ້າຍບໍ່ສາມາດປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດຂອງຜູ້ຍ່າງຕາມຖະໜົນໄດ້?

ໃນກໍລະນີປະມານສອງສ່ວນສາມຂອງເຫດການບາດເຈັບໃນທີ່ຈອດລົດຕັ້ງແຕ່ປີ 2024, ຜູ້ຖືກຕ້ອງຊັບສິນມັກຖືກຖືວ່າຮັບຜິດຊອບຕາມກົດໝາຍເມື່ອສາຍຕາທີ່ບໍ່ດີ ຫຼື ອຸປະສັກທີ່ເສຍຫາຍມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງກັບເຫດການ. ປັດຈຸບັນ, ຜູ້ພິພາກສາມັກຈະພິຈາລະນາສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າເອີ້ນວ່າ "ປັດໄຈທີ່ຄາດເຫັນໄດ້", ເຊິ່ງພື້ນຖານແລ້ວກໍຄືການກວດສອບວ່າມີໃຜເຮັດຫຍັງເພື່ອຈັດການກັບອັນຕະລາຍທີ່ຊັດເຈນ ເຊັ່ນ: ລູກສອນທີ່ສວມໂຊມຊີ້ທິດທາງຜິດ ຫຼື ໂຝງທີ່ແຕກຢູ່ທ່າມກາງບ່ອນທີ່ບໍ່ມີໃຜ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ການຕົກລົງຊໍາລະເງິນຈໍານວນໃຫຍ່ໃນປີ 2023 ທີ່ຜູ້ຂາຍຍ່ອຍລາຍໃຫຍ່ໜຶ່ງຕ້ອງຈ່າຍເງິນຫຼາຍກວ່າສອງລ້ານໂດລາ ເນື່ອງຈາກອຸປະສັກໃນທີ່ຈອດລົດຂອງພວກເຂົາພັງລົງ ເຮັດໃຫ້ລົດຂັບຕົກໄປໃນເຂດທີ່ຖືກຈັດໄວ້ສໍາລັບການຍ່າງເທົ່ານັ້ນ. ສິ່ງທີ່ໜ້າຂັນກໍຄື, ເອກະສານການບໍາລຸງຮັກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບັນຫານີ້ມີຢູ່ຫຼາຍເດືອນກ່ອນເກີດເຫດການ. ດຽວນີ້, ບໍລິສັດປະກັນໄພກໍາລັງກະຕຸ້ນໃຫ້ທຸລະກິດດໍາເນີນການກວດກາເສົາໂລຫະທັງໝົດເປັນປະຈໍາ ແລະ ກວດສອບປ້າຍຂອງພວກເຂົາທຸກໆປີ ເພື່ອຮັກສາການຄຸ້ມຄອງຕາມນະໂຍບາຍ.

ຂໍ້ພິຈາລະນາສໍາຄັນສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮັບຜິດຊອບ:

• ເອກະສານການກວດກາຄວາມປອດໄພ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອທັງໝົດ (ເກັບຮັກສາບັນທຶກໄວ້ຢ່າງໜ້ອຍ 7 ປີ)
• ແກ້ໄຂອັນຕະລາຍທີ່ຖືກລາຍງານພາຍໃນ 72 ຊົ່ວໂມງ ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງເຕັມທີ
• ໃຊ້ຂະໜາດ​​​​​​​​​​​​​​ປ້າຍ​ທີ່​​​ສອດຄ່ອງ​ກັບ​ຂໍ້​ກຳນົດ​ ແລະ ວັດສະດຸ​ທີ່​ສາມາດ​ສະທ້ອນ​ແສງ​ໄດ້​ຕາມ​ມາດຕະຖານ​ MUTCD

ແນວໂນ້ມໃໝ່ໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຄວາມປອດໄພໃນສະຖານທີ່ຈອດລົດອັດສະຈັກ

ຄວາມປອດໄພໃນສະຖານທີ່ຈອດລົດກຳລັງຖືກປ່ຽນແປງໂດຍລະບົບອັດສະຈັກທີ່ຮັບມືກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ຍັງຄົງຢູ່ ແລະ ຄວາມທ້າທາຍຂອງຍານພາຫະນະໃນຍຸກສະໄໝໃໝ່. ນະວັດຕະກຳເຫຼົ່ານີ້ປະສົມຜະສານພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານຮ່າງກາຍກັບການຕອບສະໜອງດ້ານດິຈິຕອນ ເພື່ອສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້

ລະບົບການຕິດຕາມທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI ທີ່ເຮັດໃຫ້ມາດຕະການຄວບຄຸມການຈາລະຈອນແບບດັ້ງເດີມດີຂຶ້ນ

ຕາມລາຍງານດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງ IoT ປີ 2023 ທີ່ຜ່ານມາ, ລະບົບວິເຄາະວິດີໂອສາມາດຈັບພຶດຕິກຳການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໄດ້ໄວຂຶ້ນເຖິງ 43 ເປີເຊັນ ສຳລັບສິ່ງທີ່ມະນຸດສາມາດຈັດການໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ອີງໃສ່ການຮຽນຮູ້ຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຄົ້ນຫາຮູບພາບຈາກກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຊອກຫາຊ່ວງເວລາອັນຕະລາຍທີ່ຍານພາຫະນະເກືອບຈະພົບກັບຜູ້ຍ່າງຕາມບໍລິເວນທີ່ບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້. ເມື່ອມີເຫດການອັນຕະລາຍເກີດຂຶ້ນ, ລະບົບຈະສົ່ງຄຳເຕືອນທັນທີໄປຍັງພະນັກງານຄວາມປອດໄພ. ການທົດສອບທີ່ຜ່ານມາໃນ Walmart ໃນໄລຍະ 12 ເດືອນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງມື AI ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຫຼຸດອຸບັດຕິເຫດລະຫວ່າງຄົນຍ່າງແລະລົດໄດ້ປະມານ 31%. ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ, ເຕັກໂນໂລຊີອັດສະຈັກບໍ່ພຽງແຕ່ຈະແທນທີ່ວິທີເກົ່າໆ ເຊັ່ນ: ປ້າຍຈາລະຈອນ ແລະ ອຸປະສັກທາງດ້ານຮ່າງກາຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ພວກມັນເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໄດ້ດີຂຶ້ນໃນທາງທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຄິດເຖິງກ່ອນ.

ເສັ້ນກາງແຈມອັດສະຈັກ ແລະ ປ້າຍສັນຍານເຄື່ອນໄຫວ ສຳລັບການນຳທາງຍານພາຫະນະແບບທັນທີ

ເສັ້ນທາງລົດທີ່ເຫັນແສງສະຫວ່າງໃນມື້ນີ້ ຕົວຈິງແລ້ວປ່ຽນທິດທາງຕາມສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນເທິງພວກມັນ ໂດຍຜ່ານເຊັນເຊີ LiDAR ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເພດານ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າບາງຢ່າງທີ່ຖືກຕີພິມເມື່ອປີກາຍນີ້, ລະບົບເສັ້ນສະຕິບອັດສະຈັກນີ້ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການຈາລະຈອນຕິດຂັດໃນສະຖານທີ່ຊື້ຂາຍລົງໄດ້ປະມານ 40% ໃນຊ່ວງເວລາເຮັດວຽກຫຼືຊ່ວງເວລາຍຸດຍະວາທີ ໂດຍການນຳທາງລົດໃຫ້ໄປສູ່ບັນດາຈຸດທີ່ຍັງມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຢູ່. ນອກນັ້ນຍັງມີປ້າຍສະເພາະທີ່ໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນເປັນສ່ວນໃຫຍ່ ເຊິ່ງໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ e-ink ທີ່ຄ້າຍຄືກັບທີ່ພົບໃນເຄື່ອງອ່ານອີເລັກໂທຣນິກ. ປ້າຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສະແດງຂໍ້ຄວາມໃໝ່ໄດ້ເມື່ອມີບັນຫາເກີດຂຶ້ນ, ເຊັ່ນ: ການບອກຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ຫຼີກລ້ຽງບັນດາເຂດທີ່ຖືກກັ້ນຫຼັງຈາກເກີດອຸບັດຕິເຫດ ຫຼື ບ່ອນທີ່ອາດຈະມີສານເຄມີລົດໄຫຼລົງໄປຕາມຖະໜົນ.

ພາກ FAQ

ເປັນຫຍັງປ້າຍສະຖານທີ່ຈອດລົດຈຶ່ງສຳຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຈາລະຈອນ?

ປ້າຍສະຖານທີ່ຈອດລົດມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ຍ່າງຕາມຖະໜົນ. ປ້າຍທີ່ຖືກຕ້ອງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນ, ປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດ, ແລະ ຊ່ວຍນຳທາງລົດໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ເໝາະສົມ.

ມີເຄື່ອງໝາຍໃດແດ່ທີ່ຈຳເປັນໃນບ່ອນຈອດລົດ?

ເຄື່ອງໝາຍທີ່ຈຳເປັນໃນບ່ອນຈອດລົດປະກອບມີເຄື່ອງໝາຍຊີ້ທິດທາງ (ຕົວຢ່າງ: ລູກສອນທິດທາງດຽວ), ເຄື່ອງໝາຍຂໍ້ບັງຄັບ (ຕົວຢ່າງ: ຂອບເຂດຄວາມເລັກ), ແລະ ເຄື່ອງໝາຍເຕືອນ (ຕົວຢ່າງ: ການເຕືອນກ່ຽວກັບການຂ້າມຖະໜົນຂອງຜູ້ຖືກຖຽງ)

ລະບົບຕິດຕາມທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI ຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນບ່ອນຈອດລົດໄດ້ແນວໃດ?

ລະບົບຕິດຕາມທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI ພັດທະນາມາດຕະການຄວບຄຸມການຈາລະຈອນແບບດັ້ງເດີມໂດຍການກຳນົດພຶດຕິກຳທີ່ອັນຕະລາຍໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ສົ່ງການເຕືອນທັນທີໄປຍັງພະນັກງານຮັກສາຄວາມປອດໄພ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍປັບປຸງເວລາໃນການຕອບສະໜອງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດ

ບົດບາດຂອງກຳແພງກັ້ນໃນບ່ອນຈອດລົດແມ່ນຫຍັງ?

ກຳແພງກັ້ນ, ເຊັ່ນ: ໂທລະສັບເສົາ ແລະ ແຖບປ້ອງກັນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດຖືກກັບເສັ້ນທາງຂອງຜູ້ຖືກຖຽງ ແລະ ລາຍການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານການຖືກກັບ ແລະ ປ້ອງກັນບໍລິເວນສຳຄັນຕ່າງໆໃນບ່ອນຈອດລົດ